معركة بطاريات الليثيوم الثلاثية (NMC) وفوسفات الحديد الليثيوم (LFP) ، العديد من الشركات المصنعة في الهند أو الوقوف في الآونة الأخيرة.

يتحول العديد من مصنعي السيارات الكهربائية الهنود إلى بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، لأن بطاريات الليثيوم الثلاثية عرضة للنار.

معركة بطارية الليثيوم الثلاثية (NMC) وفوسفات الحديد الليثيوم (LFP) ، العديد من الشركات المصنعة في الهند أو الوقوف لهذا الأخير.

في هذا الصيف ، شهدت الهند عددًا من حوادث الحريق الكهربائية ذات العجلتين ، على التوالي ، مما أدى إلى درجات مختلفة من أضرار الأفراد والممتلكات ، وتأتي معظم الأسباب من بطاريات الليثيوم.

في هذا السياق ، بدأت شركات Oben Electric و Komaki و Benling وغيرها من الشركات في اتباع بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، والتخلي عن بطاريات الليثيوم الثلاثية التقليدية.

يُذكر أن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الهندية تم شراؤها سابقًا من خيوط خارجية لبطاريات الليثيوم الثلاثية ، ولم يتم إجراء الكثير من الاختبارات على المنتج النهائي في السوق بسرعة. ولكن في ظل درجات الحرارة 40- المتحركة في الصيف الهندي ، لا يبدو أن هذه البطاريات يمكن الاعتماد عليها.

يعتقد العديد من مصنعي الأعمال أن كثافة طاقة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد منخفضة نسبيًا ، وقد تم تبنيها من قبل عدد كبير من السيارات الكهربائية ، وسلامة أعلى نسبيًا. نوع بطارية الليثيوم المربع وبطارية الليثيوم الأسطوانية بالمقارنة مع الأخيرة ، فإن عامل الأمان النسبي أعلى. أنشئ في جيانغسو ، الصين ، وهو ليثيوم الفضاء الجوي (موقع الشركة على الويب:www.optimum-china.com) معروف بإنتاج بطاريات الليثيوم الأسطوانية الكبيرة.